Valmynd
Fréttir / News
Sagan / The Saga
Myndir / Pictures
Tenglar / Links
Tęknilegar uppl / Techs
Greinar / Articles
Um félagiš / About the Club
Bréf til félagsmanna / Letter

Póstlisti
    skrį
Žristavinafélagiš Dc3
dc3@dc3.is
 
Feršasaga Pįls Sveinssonar
Ķ tilefni af 60 įra afmęli millilandaflugs Ķslendinga Reykjavķk – Duxford 06.07.2005.

Flug Pįls Sveinssonar į vegum Žristavinafélagsins fyrir Icelandair til Duxford, Glasgow, Kaupmannahafnar og Torp ķ Noregi lagši upp žann 6. jślķ 2005. Allar tķmasetningar sem talaš er um ķ frįsögn žessari eru mišašar viš ķslenskan tķma.

Flugtak frį Reykjavķkurflugvelli var kl 08:47 į braut 01, flogiš var sķšan lįgt yfirflug yfir braut 19 įšur en klifraš var ķ hęgri hring ķ skżjum til aš komast yfir hindranir ķ austri.


Viš komum upp śr skżjum ķ ca 4000 fetum. Flugleišin var um Vestmannaeyjar, og 61°N og 10°W žašan į Stornaway į Sušureyjum, Glasgow ķ Skotlandi, yfir Manchester og stefnan žašan tekin į Duxford.

Viš flugum ķ 7000 feta hęš yfir Atlantshafiš, hękkušum svo flugiš ķ 9000 fet sušur af Glasgow. Viš flugum fyrir ofan skż žar til viš fórum aš nįlgast Manchester žar fórum viš inn ķ skż meš tilheyrandi ókyrrš og ķsingu.

Žegar hśn fór aš hlašast į vélina įttum viš engan kost annan en aš lękka flugiš ķ heitara loft til aš bręša ķsinn af vélini, žar sem enginn afķsingarbśnašur er į vęngjum vélarinnar. Žegar viš vorum ķ u.ž.b. 7500 fetum fór ķsinn aš byrja aš brįšna af vélinni og héldum viš žvķ 7000 fetum eftir žaš.

Mešan į žessu stóš var mikil umręša um borš ķ vélinni hvernig žetta var žegar flogiš var ķ žessum hęšum hér įšur fyrr. Flestir um borš upplifšu gamla tķma į žessu augnabliki og höfšu gaman af.

Viš byrjušum sķšan lękkun flugs snemma til žess aš freista žess aš vera ķ sjónflugi og geta gert sjónašflug aš Duxford, aš öšrum kosti žurftum viš aš gera blindašflug aš Cambridge og fljśga sjónflug til Duxford. Viš nįšum sjónflugi ķ 5000 fetum og gįtum gert sjónašflug aš Duxford og lentum kl 15:48. Flugtķminn var žvķ sjö klukkustundir og ein mķnśta. Viš eyddum u.ž.b. 650 gallonum af eldsneyti. Vinstri (nżji mótorinn) brenndi 3 gallonum af olķu og sį hęgri 5 gallonum. Žaš žótti lķtil eyšsla į olķu.

Įhöfn: Flugmenn: Tómas Dagur Helgason, Hallgrķmur Jónsson og Gunnar Arthursson. Flugvirki: Hannes Thorarensen Ašstošamašur flugvirkja: Björn Bjarnarson


Flugsżning ķ Duxford 9. og 10. jślķ

Flugsżningin į Duxford gekk mjög vel. Viš flugum bįša dagana og vorum einir į lofti į mešan į žvķ stóš, žannig aš vélin fékk óskipta athygli. Viš vorum į lofti ķ 6 mķnśtur hvorn dag fyrir sig og flugum viš žrisvar sinnum yfir völlinn į žeim tķma. Žegar ekiš var inn aš stęši eftir flugiš žį keyršum viš framhjį įhorfendum sem klöppušu mikiš fyrir vélinni og hśn lofuš fyrir hversu falleg hśn er. Vélin vakti mikla athygli į sżningunni og lof hjį žeim sem tóku žįtt ķ henni, sem og hjį įhorfendum.

Met žįtttaka var aš flugsżninguni ķ Duxford. tališ er aš u.ž.b. 40.000 manns hafi sótt sżninguna um žessa helgi. Žar sem enginn okkar hafši tilskylda žjįlfun til aš fljśga į flugsżningu sem žessari žį fengum viš norskan flugstjóra til aš vera flugstjóri į flugsżningunni. Hann hefur flogiš noska žristinum oft į flugsżningum og einnig Harvard flugvél.

Įhöfn: Flugmenn: Thore Virik flugstjóri hjį Dakota Norge, flugmenn meš honum Tómas Dagur Helgason og Hallgrķmur Jónsson.

Duxford - Glasgow 11.07.2005

Flogiš var til Glasgow frį Duxford ķ blķšskapar vešri, léttskżjaš alla leiš og lķtill vindur.

Flugtak frį Duxford var kl 10:20. Žaš var notaleg tilfinning žegar viš vorum aš aka aš braut til flugtaks ķ Duxford aš aka į eftir B-17 ķ flugtaksstöšu, žessi B-17 flugvél hefur fengiš nafniš “Sally B”. Feršin žangaš gekk ķ alla staši vel og lent ķ Glasgow

kl 12:47, flugtķminn var žvķ 2 klst og 27 mķn. Viš nutum śtsżnisins į leišinni, sem var mjög gott ķ žeirri hęš sem viš flugum ķ, byrjušum ķ 4500 fetum hękkušum sķšan flugiš ķ 6000 fet og sķšar ķ 8000 fet. Ķ Glasgow var léttskżjaš og hęgvišri, ekki oft sem mašur hefur komiš žangaš ķ žannig vešri.

Įhöfn: Flugmenn: Hallgrķmur Jónsson, Hilmar Baldursson, Tómas Dagur Helgason Flugvirki: Hannes Thorarensen Ašstošarmašur flugvirkja: Björn Bjarnarson. Hallgrķmur Jónsson flaug sķšast į DC-3 til Glasgow fyrir réttum 40 įrum sķšan, žann 23. jślķ 1965.

Glasgow - Roskilde 12.07.2005

Dagurinn byrjaši meš hįtķšahöldum į vegum Icelandair.

Žar voru męttir til Glasgow forrįšamenn samgöngumįla Ķslands og Skotlands, žar į mešal samgöngurįšherra Sturla Böšvarsson, flugmįlastjóri Žorgeir Pįlsson og sendiherra Ķslands ķ Bretlandi Sverrir Haukur Gunnlauksson. Magnśs Magnśsson sjónvarpsmašur įsamt eiginkonu sinni og dóttur. Fjįrmįlarįšherra Skotlands og framkvęmdastjóri Glasgow flugvallar įsamt mörgum fleirum.


Jón Karl Ólafsson forstjóri Icelandair tók į móti faržegum og įhöfn į flugi Icelandair frį Keflavķk sem lenti klukkan 10:20 aš stašartķma. Hįtķšahöldin voru sķšan haldin ķ VIP sal į vellinum žar sem Žristurinn var fyrir utan.

Jón Karl Ólafsson fagnaši žvķ, ķ ręšu sinni, aš geta minnst žessara tķmamóta meš žvķ aš hafa Žristinn žarna meš ķ Glasgow. Žaš var ekki laust viš aš mašur fylltist stolti žegar B757 var ekiš fram hjį Žristinum eftir ręšuhöldin. Pįll Stefįnsson, sem var flugstjóri į B757 vélinni, stöšvaši vélina viš hlišina į Žristinum ķ smį stund. Į mešan voru teknar myndir af žeim saman og horfšum viš sķšan į žegar B757 vélin hóf sig til flugs. Aš žvķ loknu var višstöddum gefinn kostur į aš skoša Žristinn, og nżttu sér žaš margir.

Lagt var af staš frį Glasgow eftir vel heppnuš hįtķšahöld Icelandair.

Flugtak frį Glasgow til Roskilde var kl 14:45, lending ķ Roskilde var kl 18:40. Flugtķmi žvķ 3:55 mķn.

Flugtak var til vesturs og beygt til austurs fljótlega eftir flugtak, viš vorum nokkrum sinnum spuršir aš žvķ ķ brottfluginu hvaš viš vęrum aš klifra mikiš (fet į mķnśtu) žeir eru greinilega ekki vanir aš hafa DC-3 fljśgandi į žessum slóšum. Žeim fannst hśn greinilega ekki vera dugleg aš klifra. Léttskżjaš var ķ fyrstu, en žegar viš komum śt yfir Noršursjóinn žį var žar skżjabreiša sem viš flugum yfir. Žegar viš komum inn yfir strönd Danmerkur žį fór aš létta til og varš heišskżrt. Viš flugum yfir Billund og žašan beint į Roskilde.

Flogiš var ķ 7000 feta hęš.

Hér eins og yfir Englandi var stórkostlegt aš fljśga yfir ķ žessari hęš og njóta śtsżnisins, viš lękkušum flugiš fljótlega eftir aš viš komum yfir strönd Danmerkur og vorum aš mestu ķ 4000 fetum.

Ķ Roskilde var meiningin aš geyma flugvélina žar til aš henni yrši flogiš til hįtķšahalda Icelandair į Kastrup flugvelli žanni 14. jślķ.

Flugmenn ķ feršinni: Tómas Dagur Helgason, Pétur Arnarson, Jón Karl Snorrason og Hallgrķmur Jónsson. Flugvirki: Hannes Thorarensen.

Roskilde - Kaupmannahöfn 14.07.2005

Flugtak frį Roskilde var kl 05:54 og flogiš var ķ įtt til Vaerlöse, sem er hervöllur rétt fyrir noršan Kastrup, žar sem DC-3 Vennerne hafa Žristinn sinn. Viš hringdum okkur saman įšur en viš fórum ķ loftiš flugstjórarnir į Pįli og danska žristinum.Žegar viš nįlgušumst Vaerlöse, eftir u.ž.b. 15 minśtna flug, žį fór danski žristurinn ķ loftiš, viš bišum yfir vellinum į mešan svo eltu žeir okkur aš ströndinni rétt fyrir noršaustan Kastrup.

Viš flugum svo yfir Nżhöfn, mišborg Kaupmannahafnar og Kastrup flugvöll, braut 12, ķ 1000 fetum, Pįll į undan og danski žristurinn rétt į eftir okkur. Viš lentum sķšan į Kastrup flugvelli kl 06:19 eftir 25 mķn. flug.

Viš lögšum vélunum fyrir utan gömlu flugstöšvarbygginguna žar sem hįtķšahöldin įttu aš fara fram.

Žaš var mjög tignarlegt aš sjį vélarnar standa žarna saman, žetta var einnig mjög įnęgjuleg stund žar sem viš vorum bśinn aš tala um žaš ķ 5 įr aš hittast meš vélarnar ķ Danmörku.

Hįtķšahöldin tókust vel og vélin vakti mikla athygli eins og į hinum stöšunum. B757 sem kom frį Keflavķk kl 10:45 var ekiš smį aukahring į vellinum til aš gestir gętu séš hana aka framhjį žristunum.

Flugmenn: Tómas Dagur Helgason, Pétur Arnarson, Hallgrķmur Jónsson Flugvirki: Hannes Thorarensen.

Kaupmannahöfn – Torp, Sandefjörd 14.07.2005.

Flugtak frį Kaupmannahöfn var kl 14:57. Strax eftir flugtak fengum viš heimild til aš beygja til hęgri og fljśga beint į Įlaborg, skömmu sķšar fengum viš heimild til aš fljśga beint į Torp. Viš klifrušum ķ 4000 fet, žaš var léttskżjaš alla leiš og viš vorum aš mestu yfir sjó į leišinni, en fórum žó yfir Skagen ķ Svķžjóš. Žegar viš nįlgušumst Torp, sem er ķ Sandefjörd, žį fór Norski žristurinn į loft įsamt Harvard flugvél sem žeir eiga.

Žeir męttu okkur svo ķ minni Sandefjörd og flugu samflug meš okkur yfir brautina til noršurs.


Viš tókum sķšan vinstri beygju yfir bęinn, komum svo undan vindi og lentum til sušurs. Norska Žristinum var flogiš viš hlišina į okkur, en Harvardinn flaug lengra ķ burtu til aš nį góšum myndum af žessum višburši. Thore Virik var flugstjóri į norska žristinum, en hann flaug okkar vél į Duxford, žaš var stórkostleg sjón aš sjį vélina fljśga viš hlišina į okkur žetta nįlęgt. Tveir af okkar félögum žeir Pįll Stefįnsson og Sverrir Žórólfsson voru um borš ķ norska žristinum. Miklir fagnašarfundir voru sķšan į jöršu nišri eftir lendingu sem var kl 17:13. Flugtķminn žvķ 2 klukkustundir og 16 mķn.

Flugmenn: Harald Snęhólm, Björn Thoroddsen, Tómas Dagur Helgason og Hallgrķmur Jónsson. Flugvirki: Hannes Thorarensen.

Torp - Bergen 15.07.2005.

Įkvešiš var aš taka daginn snemma til aš vera komnir heim tķmanlega fyrir žį móttökuathöfn sem bśiš var aš rįšgera. Flugtak var įętlaš kl 06:00. Žaš kom žó fljótlega ķ ljós žegar viš fórum aš spjalla viš vešurfręšing aš vešriš myndi raska žessari įętlun. Vestur strönd Noregs var lokuš fyrir okkur, bęši ķ Stavanger og Bergen var mikil rigning og žrumuvešur sem įtti sķšan aš ganga til austurs og koma yfir Sandefjörd. Žar sem viš höfum ekki radar ķ žristinum og komumst ekki upp fyrir 10.000 fet žį var strax ljóst aš viš yršum aš bķša žetta vešur af okkur.

Mešan bešiš var og į milli žess sem vešriš var athugaš voru rifjašar upp sögur frį gamalli tķš, žar sem setiš var ķ Bergen, Fęreyjum og vķšar viš sömu ašstęšur og viš vorum ķ nśna og žess bešiš aš vešrinu slotaši og hęgt vęri aš leggja af staš.

Flugtak var sķšan frį Torp kl 14:33 viš vorum bśnir aš sjį žaš į radarmynd sem viš fengum į internetinu aš žaš myndi taka okkur u.ž.b. 30 mķn aš fljśga ķ gegnum vešriš žar sem žaš var žegar viš įkvįšum aš leggja ķ hann. Žaš gekk eftir, fyrstu 30 mķn. voru flognar ķ miklum skśrum og aš mestu ķ skżjum, meš tilheyrandi ókyrrš. En um borš brostu menn ķ kampinn og fengu mismunandi mikiš “flash back”. Viš höfšum įkvešiš aš fljśga meš ströndinni til žess aš geta flogiš fyrir nešan frost lķnu til žess aš foršast ķsingu. Eftir u.ž.b. 30 min fórum viš aš geta beygt til noršurs ķ įtt aš Stavanger og žašan beint į Bergen til aš taka eldsneyti til heimferšarinnar. Žaš stytti flugleišina töluvert aš žurfa ekki aš fylgja ströndinni alla leiš. Viš flugum inn og śt śr skżjum, žaš var aš mestu kyrrt ķ lofti eftir fyrstu 30 min. en fengum žó ašeins aš finna fyrir žvķ aš viš vorum į flugi ķ vešri meš ókyrrš.

Flogiš var ķ 5000 feta hęš til aš byrja meš og sķšan klifraš ķ 8000 fet. Flugum viš seinnihluta leišarinnar aš mestu fyrir ofan skż, žar til aš viš fórum aš lękka flugiš. Gert var ašflug į braut 35 ķ Bergen og viš vorum ķ sjónflugi ķ 3000 fetum.

Lending ķ Bergen kl 16:36 flugtķminn žvķ 2:03.

Flugmenn: Hallgrķmur Jónsson, Sverrir Žórólfsson, Pįll Stefįnsson og Tómas Dagur Helgason. Flugvirki: Hannes Thorarensen.

Bergen – Reykjavķk 15.07. 2005.

Til aš gera stoppiš eins stutt og hęgt var ķ Bergen var skipt meš sér verkum. Hannes fyllti tankana af bensķni og athugaši olķuna į mótorunum. Hallgrķmur, Sverrir og Pįll fóru til aš tala viš vešurfręšing. Tómas fór aš greiša lendingargjöldin og annaš sem žurfti til aš fį aš fara ķ loftiš aftur.

Stoppiš var rśmur klukkutķmi, flugtak var kl 17:50 og įętlašur flugtķmi heim var 6 klst og 29 mķn. Viš komum upp fyrir skżin ķ 4000 fetum og klifraš var ķ 6000 fet sem var flugshęšin okkar yfir Atlantshafiš. Viš flugum ofar skżjum allan tķman.

Fęręjar risu tignarlega śr sę žegar viš fórum aš nįlgast žęr, samspil skżja og sólar gerši žessa sjón ennžį tilkomumeiri.

Žegar flogiš er svona lengi į Pįli Sveinssyni žį kólnar fljótt ķ vélinni, žar sem bśiš er aš rķfa einangrunina śr henni til aš létta hana eins og kostur er. Žaš er žvķ gott aš hafa nóg af peysum og ślpum til aš fara ķ į löngum leišum.

Viš flugum inn ķ skż žegar viš fórum aš nįlgast Reykjavķk og geršum ašflug inn į braut 13, komum nišur śr skżjum ķ u.ž.b. 900 fetum. Lent var kl 00:41 og flugtķminn žvķ 6 klst og 40 mķn.

Į leišinni heim barst tališ aš žrumuskżjunum sem viš žurftum aš krękja framhjį. Viš vorum sammįla um žaš aš žau vęru oršin stęrri heldur en viš ęttum aš venjast, ašallega vegna žess aš viš erum oršnir vanir aš horfa į žau śr 30.000 fetum og yfir, en ekki śr 6.000 til 8.000 fetum eins og viš geršum žarna. Žaš sama gildi um Fęreyjar, fjöllin žar voru hį mišaš žaš sem viš eigum aš venjast žegar viš horfum yfir eyjarnar.

Viš flugum yfir Fęreyjar og sķšan Ingólfshöfša og žašan inn til Reykjavķkur. Margir hafa sett sig ķ samband viš okkur eftir aš vķš komum heim og sagt okkur aš žeir hafi heyrt ķ vélini fljśga yfir, žó žeir hafi ekki séš hana. Fólk heyrši ķ okkur frį Ingólfshöfša og allt til Reykjavķkur, žaš var skżjaš žannig aš viš sįumst ekki frį jöršu nišri. Žęr tķmasetningar sem fólkiš gaf okkur standast svo žau hafa žvķ heyrt žegar viš flugum yfir.

Viš keyptum samlokur, kex, vatn og kaffi į hverjum staš fyrir sig til aš hafa eitthvaš til aš borša og drekka į leišunum.

Įhöfn: Flugmenn: Pįll Stefįnsson, Hallgrķmur Jónsson, Sverrir Žórólfsson og Tómas Dagur Helgason. Flugvirki: Hannes Thorarensen.



Feršin gekk ķ alla staši vel, og fór alveg eins og įętlaš var. Samanlagšur flugtķmi ķ feršinni var 25 tķmar. Viš öšlušumst mikilvęga reynslu ķ žessari ferš fyrir framhaldiš hjį okkur ķ Žristavinafélaginu, žarna vorum viš aš fljśga vélinni viš ašstęšur sem viš erum ekki vanir. Löng flug eldsneytis og olķu eyšsla önnur en viš žekkjum śr dreifingarfluginu. Žįtttaka okkar ķ flugsżninguni skilaši okkur lķka dżrmętri reynslu og samböndum.
Hér mį sjį GPS track vélarinnar fyrir alla feršina

Žaš er žó ekki sjįlfgefiš aš ferš sem žessi gangi svona vel eins og hśn gerši, žaš liggur mikil vinna ķ undirbśningi fyrir feršina. Margir komu žar aš og ętla ég aš nefna nokkra ašila sem hjįlpušu okkur viš undirbśninginn og veittu okkkur marghįttaša ašstoš.

Flugvirkjarnir okkar Benedikt Siguršsson, Siguršur Sigurjónsson og Hannes Thoraresen įsamt Birni Bjarnarsyni undirbjuggu vélina fyrir feršina žannig aš hśn gekk eins og best varš į kosiš. Hannesi og Birni žakka ég fyrir samfylgdina ķ feršinni.

Ślfar Henningsson flugstjóri lįnaši okkur talstöšvar og GPS stašsetningartęki sem voru sett ķ vélina fyrir feršina. Viš hefšum ekki komist ķ žessa ferš įn slķkra talstöšva, og sparaši žaš žvķ okkur töluveršan pening aš fį žęr lįnašar ķ staš žess aš žurfa aš kaupa žęr. R. Sigmundsson ehf. gaf Žristavinafélaginu GPS stašsetningartęki ķ vélina, tęki žetta heitir Garmin 296 sem er meš litaskjį og gefur ašvaranir um hindranir framundan. Žetta tęki reyndist okkur frįbęrlega ķ alla staši, og mikill fengur fyrir félagiš aš eignast svona tęki.

Sveinn Björnsson og starfsfólk hans ķ Flugžjónustuni śtbjuggu öll flugplön fyrir okkur og sendu žau til okkar og Flugstjórnar. Einnig śtvegušu žau okkur allar žęr vešurupplżsingar sem viš žurftum į leišinni.

Viš nutum dyggrar ašstošar starfsfólks flugöryggissvišs Loftferšaeftirlitsins viš undirbśning feršarinnar. Įgśst Sigurjónsson , Vilborg Gunnlaugsdóttir og Svanhildur Siguršardóttir sem eru starfsfólk Icelandair, og félagar ķ Žristavinafélaginu, hjįlpušu okkur meš żmislegt sem viš žurftum aš fį t.d. handbękur, tryggja besta eldsneytisverš, bóka hótel, flug o.fl.

Fyrirtękiš Fasa föt saumušu į okkur einkennisföt, samskonar og notuš voru fyrir 60 įrum, žaš gerši stemminguna ennžį betri į viškomustöšum okkar og vakti mikla athygli.

Ólafur Ólafsson mįlarameistari og hans menn geršu vélina svona fallega eins og hśn er ķ dag.

Öllum žeim flugmönnum sem tóku žįtt ķ feršini meš okkur fęri ég sérstakar žakkir, nöfn žeirra hafa veriš talin upp ķ feršasöguni hér į undan.

Icelandair Cargo ašstošaši okkur viš aš fį žį varahluti til landsins sem okkur vantaši, okkur aš kostnašalausu.

Til aš minnast 60 įra afmęlis sķns tók Flugmįlastjórn žįtt ķ žessu afmęlisflugi millilandaflugs, meš žvķ aš greiša hluta af yfirflugsgjöldunum ķ feršinni.

Öllu žessu fólki og fyrirtękjum vil ég žakka sérstaklega fyrir žeirra vinnu og framlag til Žristavinafélagsins til aš gera žessa ferš mögulega og svona vel heppnaša eins og raun varš į.

Fjölmargir félagar ķ Žristavinafélaginu sżndu feršinni mikinn įhuga og fęri ég žeim og stjórn félagsins bestu žakkir, en nokkrir žeirra lögšu fram mikla vinnu viš feršina.

Landgręšslan og Landbśnašarrįšherra skilušu vélini til okkar meš nżjum mótor. Landbśnašarrįšherra hefur sżnt žessu mįli mikin velvilja og stušning. Fęri ég honum og Landgręšsluni mķnar bestu žakkir fyrir.

Aš lokum vil ég žakka Gušjóni Arngrķmssyni Fl Group og Jóni Karli Ólafssyni, forstjóra Icelandair fyrir frįbęrt samstarf og žann įhuga sem žeir hafa sżnt į vélini og žessari ferš. Icelandair į mestan heišurinn fyrir aš gera žessa ferš aš veruleika. Ég er viss um aš žetta er frįbęr byrjun į farsęlu samstarfi žeirra og Žristavinafélagsins um varšsveislu Žristsins okkar, kjörgrip ķslensku žjóšarinnar.

Tómas Dagur Helgason.

Til baka